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以神州專車為例，其在4月份遞交新三板掛牌申請時

，將神州專車的運(yùn)營主體神州優(yōu)車升級為實現(xiàn)整個業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和整個公司愿景的橋頭堡，將會深度聚焦在出行和汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈和人車生態(tài)圈。

神州旗下目前已經(jīng)有比較成熟的神州租車業(yè)務(wù)和專車業(yè)務(wù)

，還上線了電商板塊，因為其一貫的服務(wù)口碑和近幾年的規(guī)模升級，可以說在用車和汽車銷售方面，構(gòu)建了一個很強(qiáng)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和分銷的渠道。

當(dāng)然出行數(shù)據(jù)上，神州還和滴滴這樣的流量大戶有差距

，但是像汽車這樣的重資產(chǎn)，構(gòu)建一個服務(wù)體系并非全部依靠用戶數(shù)據(jù)，線下渠道的經(jīng)營能力對于汽車電商和服務(wù)所需要的線上線下聯(lián)動來說尤為重要。主流的汽車電商甚至滴滴之所以現(xiàn)在都淪為為4S店導(dǎo)流的角色，正是因為線下的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)沒有打開，而神州優(yōu)車登陸新三板后既有充沛的融資渠道，又有原來的線下優(yōu)勢，則可以孕育出獨(dú)立的汽車電商形式。

或許對于神州來說

，專車大戰(zhàn)其實已經(jīng)接近尾聲了，而著手下一步的汽車服務(wù)生態(tài)才是戰(zhàn)略之重。但是對于滴滴來說，在與政策保持一定的距離進(jìn)行衡量時，也還需探索出行業(yè)務(wù)的盈利難題