。這些數(shù)字，簡(jiǎn)直就是王衛(wèi)的“話語權(quán)指數(shù)”。

而硬幣的另一面

，是順豐不得不面對(duì)的難題：

第一，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

。

快遞市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)

，促使快遞價(jià)格不斷下調(diào)，另一邊又是航空燃油、人力運(yùn)營、倉儲(chǔ)地租等硬性支出成本的不斷上漲，雙重?cái)D壓下，順豐的日子并不好過。爆發(fā)后的順豐發(fā)展速度趨緩，利潤下降已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

快遞業(yè)本就屬于微利行業(yè)

，國際最成功的快遞企業(yè)，其凈利潤也不過7%左右。而當(dāng)時(shí)的順豐還處在快遞擴(kuò)張期，需要投入資金和力度都相對(duì)大，到2011年，順豐的凈利潤甚至連1%都不到，以什么來保證如此大攤子的開支?

第二，業(yè)務(wù)依賴于電商企業(yè)

，卻遭電商企業(yè)搶食。

于順豐本身而言

，新巨頭的加入，新秀的崛起，都讓快遞這片江湖“暗藏殺機(jī)”。

阿里巴巴、京東

、蘇寧云商等正通過自建物流體系的方式，降低對(duì)第三方物流企業(yè)的依賴。以阿里為例，2010年初，阿里入股星辰急便等快遞企業(yè)，后又推出“物流寶”，通過接入第三方快遞、倉儲(chǔ)的信息，為賣家提供入庫、發(fā)貨、上門攬件等方面的信息調(diào)配服務(wù)。尤其到京東、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚唐脚_(tái)開始籌建自己的存儲(chǔ)、物流體系，使得原本利潤可觀的傳統(tǒng)物流行業(yè)，無法再保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

可見

，開辟新業(yè)務(wù)，創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是順豐對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的未雨綢繆。

通常

，面臨這樣的局面，企業(yè)會(huì)以三種方式尋求解答：

其一是在原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行深耕

，做精做細(xì)。對(duì)順豐來說，在服務(wù)上或許可以下功夫，但盡管如此，風(fēng)險(xiǎn)也并沒有降低;

其二是在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸。順豐厚積薄發(fā)近20載

，手中掌握了龐大的數(shù)據(jù)，擁有多年高端客戶與數(shù)萬員工的數(shù)據(jù)積累，旁人求之不得的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，順豐可以信手拈來。用戶是順豐進(jìn)行電商和后期O2O布局的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，況且，物流是連接線上和線下的橋梁，順豐后來的戰(zhàn)略部署，選擇相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸無可厚非;

其三是摒棄原有業(yè)務(wù)，挖掘新市場(chǎng)

。但于順豐這樣有著雄厚基礎(chǔ)的大企業(yè)而言，摒棄舊業(yè)務(wù)從零開始，無異于自殺。

所以

，“順豐E商圈”的問世，包括后來“尊禮會(huì)”