，關鍵是投入還特別大。以物流為例，要投資構建一個覆蓋全國的倉儲、快遞網絡，需要上百億的重金，等于自己去承擔了社會的成本。反觀阿里巴巴的輕模式，自己只要搭臺，而進貨、運營、快遞、售后等所有環(huán)節(jié)都由商家來完成，真的是四兩撥千斤，雖然規(guī)模可以快速擴張，但也造成了品質及服務等參差不齊的難題。

因此，京東“虧損節(jié)奏停不下來”的本質原因還是因為其為了塑造用戶體驗

，需要不斷的進行投入，現(xiàn)在雖然京東已經初步構建了全國的物流網絡和技術系統(tǒng)，但是為了適應其快速增長，這種投入還需要持續(xù)，這決定了其未來一段時間會依然虧損。

換句話說

，京東的虧損不是因為成本上升，而是還需要持續(xù)投入的原因。例如，京東在2012年和2013年的運營費率分別為13.13%和10.71%，相比蘇寧在2013年的14.96%、當當在2013年的20.8%等已經具有較強優(yōu)勢。

說到這里，一鯊需要糾正一下大家對京東Q1虧損加大的誤解

，京東Q1凈虧損為37.95億元，達到近兩年之最