，競爭慘烈，而以Uber目前的業(yè)績還不足以支撐如此高的估值。有業(yè)內(nèi)人士指出，此前估值暴漲的原因是其閃電般的推進(jìn)能力，但這種打法在亞洲，尤其是中國國內(nèi)卻陷入泥淖。

10月8日

，Uber宣布，正式入駐中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)，成立上海霧博信息技術(shù)有限公司，并把業(yè)務(wù)搬到中國境內(nèi)服務(wù)器上運行。未來在中國的投資總額將達(dá)到63億元。

除了Uber中國風(fēng)光無限以外

，近期外媒報道，Uber正在尋求21億美元G輪融資，投后估值625億美元。

而就在Uber宣布籌資消息的同一天，該公司的幾個核心競爭對手Lyft

、滴滴快的、印度的Ola和新加坡的 GrabTaxi等也結(jié)成了國際聯(lián)盟，以對抗Uber。四家打車應(yīng)用，并將在2016年年初發(fā)布相互兼容的聯(lián)合產(chǎn)品，更好服務(wù)國際旅客群體。反Uber聯(lián)盟構(gòu)成后，這四家出行公司能在其他三家公司所在國家開展業(yè)務(wù)。

其實

，此次21億美元的融資可能并非是Uber所滿意的價格。有消息顯示，從今年5月份開始，Uber的新一輪融資成了每月例事，一直在傳說，從未被證實。顯而易見的是，比起此前的幾次融資，Uber這一次似乎更麻煩。今日新聞最終坐實，此前媒體曝光Uber選擇以600~700億美元估值融資