，阿里COO張勇就曾公開表態(tài)認為線上線下鏈接是一個必然過程，但是商業(yè)模式并不一樣，O2O這個概念是個偽命題。

其次，收購的政策風(fēng)險巨大

。阿里要收購中石化這樣的國有巨頭想想靠譜嗎?這得有多大能量才能做到?為什么只是收購5000座加油站不是全部?國有資產(chǎn)的處置是極其敏感的問題，國有資產(chǎn)本質(zhì)是全民所有的，只不過是由政府代為行使所有權(quán)，像石油化工這樣涉及重大民生的行業(yè)，中石化及其上級單位國資委根本不可能也不會冒背負國有資產(chǎn)流失的風(fēng)險和責(zé)任。而對阿里來說，不管這事有多大的經(jīng)濟誘惑，其帶來的政策風(fēng)險遠遠大于其所獲得的收益，并不是一份劃算的生意。為了驗證我的結(jié)論，我還特意向阿里集團公關(guān)部確認了此消息，證實了此消息的虛假性。查看消息源頭我們也看到此消息的出處是愚人節(jié)某個網(wǎng)站發(fā)出來的一則新聞，謠言不攻自破。不少公眾號在未經(jīng)核實情況下，轉(zhuǎn)發(fā)了這則新聞，導(dǎo)致了謠言滿天飛，我不得不說，這些轉(zhuǎn)發(fā)的同志，愚人節(jié)不能按月過啊!

盡管這則新聞是假的，不過這一則假新聞的背后實際上也帶給了我們一些BAT巨頭布局的新動向

，那就是從線上的純平臺向線下實體產(chǎn)業(yè)布局，擴大自己的產(chǎn)業(yè)邊界，這也是BAT自2014年以來的新動向。

自阿里和京東上市后

，實物電商的競爭已經(jīng)告一段落。PC時代的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟跟實體經(jīng)濟更多是沖突和碰撞的關(guān)系，被人為活生生的割裂開來