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近日

，在新疆維吾爾自治區(qū)紡織服裝產(chǎn)業(yè)研討班上

，自治區(qū)經(jīng)信委副主任彭季表示：“今年新疆將開行發(fā)往中亞

、俄羅斯和歐洲的紡織服裝班列?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！边@無疑將給新疆的紡織服裝產(chǎn)業(yè)帶來了一縷春風(fēng)

。隨著周邊市場紡織需求日益擴大，新疆作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)將承擔(dān)起更重要的責(zé)任

。

據(jù)新疆自治區(qū)相關(guān)部門曾對周邊市場進行的紡織服裝需求調(diào)查顯示：未來10年

，中亞市場容量為1000億元、俄羅斯5000億元

、印度和巴基斯坦約6000億元

，以及歐盟3000億元。如果新疆能在周邊市場的“紡織服裝蛋糕”中占到5%的份額

，每年就會有近800億元的出口規(guī)模

，再加上國內(nèi)市場，新疆紡織服裝產(chǎn)業(yè)會有廣闊的發(fā)展空間

。

順勢搭建國際快車道

據(jù)悉

，目前新疆西行國際班列發(fā)展規(guī)劃正在運作中。新疆自治區(qū)經(jīng)信委黨組書記

、主任胡開江表示：“今后

，新疆將組織開行新疆—伊朗貨運班列、新疆—土耳其貨運班列

、新疆—俄羅斯貨運班列(寬軌班列)等

。”此外

，新疆還將構(gòu)筑3條快捷國際通道

，包含中歐鐵路北通道，運輸徑路為哈薩克斯坦—俄羅斯—白俄羅斯—波蘭—德國的干線通道

；中歐鐵路中通道

，運輸徑路為中國(阿拉山口)—哈薩克斯坦(阿克套港)—里海—阿塞拜疆(巴庫港)—格魯吉亞(波季港)—黑海沿岸國家

；中歐鐵路南通道

，運輸徑路為中國(阿拉山口、霍爾果斯)—哈薩克斯坦—烏茲別克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗—土耳其(伊斯坦布爾)

。

同時

，新疆自治區(qū)還計劃建設(shè)兩個國家的中歐班列中轉(zhuǎn)集結(jié)中心。據(jù)介紹

，新疆西行國際班列的開行不僅滿足了疆內(nèi)貨物運輸需求

，還將吸引周邊省份和地區(qū)的貨源。未來

，西部5省區(qū)以及潛在西行出口貨物的城市均可搭乘新疆班列出口

，在新疆烏西或在奎屯集結(jié)中轉(zhuǎn)

，并組列至中亞、俄羅斯和歐洲

。

隨著出口貨物不斷增加

，新疆將進一步加大班列開行密度。今年下半年

，新疆絲綢之路西行國際貨運班列預(yù)計達到每周開行3列以上的規(guī)模

。新疆物流增加值將達到500億元以上。

彭季表示

，新疆國際貨運班列全面開行后

，為新疆吸引承接?xùn)|部紡織服裝、IT產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

，壯大發(fā)展新疆高檔石材

、裝備制造、特色輕工等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更加優(yōu)越的環(huán)境

，增強了新疆對內(nèi)地企業(yè)的吸引力和出口競爭力

。

提速發(fā)展的新動力

中亞問題研究專家潘志平表示，打通新疆大通道尤其是鐵路瓶頸

，讓新疆成為聯(lián)結(jié)中亞鐵路與國內(nèi)鐵路的重要環(huán)節(jié)，就能夠把中國與中亞甚至歐洲真正聯(lián)為一體

。對此

，胡開江表示：“對于新疆來說，運輸通道是重要支撐和基本保障

。而鐵路通道則是最現(xiàn)實最可靠的選擇

。”

長期以來

，因向西出口鐵路運力階段性緊張

，沒有固定班列開行，向西出口鐵路運輸不暢

，新疆出口貨物經(jīng)常停裝

、限裝，新疆很多企業(yè)不得不采用公路方式運輸

。去年8月

，新疆庫爾勒—土耳其梅爾辛國際貨運班列測試運行，主要生產(chǎn)銷售粘膠纖維的新疆富麗達纖維有限公司參與其中

。

新疆富麗達副總經(jīng)理王明龍表示：“公司每年從土耳其進口的原材料在10萬噸左右

，同時每年也將年產(chǎn)10萬噸的棉漿粕成品再輸出到土耳其等國家。此前

，公司是用汽車先將產(chǎn)品運往寧波港

，再從寧波海運到土耳其梅爾辛港或阿達那港

，海運行程1.6萬公里，大約20天左右

，運輸總成本在4000元左右

。由于去年該班列處于調(diào)試階段，一趟下來歷時近2個月的時間

，而且費用也比中轉(zhuǎn)寧波港走海運昂貴

，達9000多元?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?/span>

但是

，對于即將開通的紡織專列，王明龍仍然充滿期待

。他表示：“物流運輸是企業(yè)節(jié)約成本中的重要一項

，目前，該班列的物流運輸成本還在調(diào)試階段

。如果運輸時間縮短

、物流成本比海運低，企業(yè)有利潤空間

，那企業(yè)必然會搭乘這趟順風(fēng)車

。此前公司紡織產(chǎn)品出口主要依賴公路結(jié)合海運進行運輸，物流成本較高

，運輸量有限

，因此，開拓中亞

、俄羅斯等向西市場面臨著挑戰(zhàn)和困難

。”

加快產(chǎn)業(yè)向西轉(zhuǎn)移步伐

紡織服裝產(chǎn)業(yè)是新疆傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

，隨著12班紡織西行班列的開通運行

，不僅加強了新疆與中亞甚至歐洲的緊密聯(lián)系，也能加速國內(nèi)紡織產(chǎn)業(yè)向西轉(zhuǎn)移的步伐

。

霍爾果斯義烏商貿(mào)城董事長金興忠表示：“雖然這12列專列還沒有具體開通的時間表

，但聽聞這個消息，也著實讓人興奮

。目前

，在霍爾果斯義烏商貿(mào)城，紡織服裝類企業(yè)的入駐率占整體商貿(mào)城的40%左右

。隨著紡織國際貨運專列提上日程

，不僅為加速紡織產(chǎn)業(yè)的國際化打開新通道，同時也給新疆地區(qū)的就業(yè)注入新能量?div id="4qifd00" class="flower right">

！?/span>

今年

，是新疆發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之年。該地區(qū)計劃承接50個紡織產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目

，完成投資100億元

，力爭吸引一批東中部優(yōu)勢品牌企業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群來疆發(fā)展

，帶動生產(chǎn)服務(wù)業(yè)企業(yè)協(xié)同轉(zhuǎn)移

。此次國際貨運班列的開行，讓新疆有了更便捷高效的運輸方式

，可靠穩(wěn)定的運輸能力

，豐富了直接通達中亞、西亞和歐洲的線路選擇

，這無疑對吸引內(nèi)地企業(yè)來疆投資設(shè)廠產(chǎn)生明顯效果

。

新疆社科院新疆產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任曹茲鋼認(rèn)為，國家正在大力推進“一帶一路”戰(zhàn)略實施

，而要打通中國對外的運輸通道

，首先必須建立暢通的交通網(wǎng)。新疆通往國外的貨運班列密集開行

，將有利于人員與貨物的快速流通

，極大促進沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

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