，所以通過他自己的時(shí)間支配，其一天的收入構(gòu)成可以來自于幾家不同行業(yè)的兼職收入，加一起，我們還算了一筆賬，一天200左右的收入其實(shí)不是什么問題。所以這也是我一直堅(jiān)信的，解放更多的人力實(shí)現(xiàn)更多的未開發(fā)的價(jià)值，與其利益捆綁，這些可支配的源源不斷的人力，才是我們與傳統(tǒng)快遞巨頭相比最大的核心競爭力。

我相信現(xiàn)在來將技術(shù)比作難以越過的鴻溝其實(shí)已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了

，但是基于技術(shù)上的體驗(yàn)創(chuàng)新卻是快收切入與傳統(tǒng)巨頭差異化之路的重點(diǎn)，用過快收的朋友都知道，我們讓整個(gè)配送服務(wù)下來，變得簡單清晰，我們的配送價(jià)格是依據(jù)配送距離與貨品重量兩個(gè)維度由系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算得出的，現(xiàn)在我們5公里，承諾60分鐘送達(dá)，未來，也許我們會(huì)通過完善技術(shù)與運(yùn)營，將配送時(shí)間優(yōu)化為10公里，60分鐘送達(dá)。同樣，對(duì)于用戶配送快件的要求，我們是不是未來也可以在配送員的交通工具上給予分類呢？而那些讓消費(fèi)者抱怨不已的傳統(tǒng)快遞公司快遞員服務(wù)水平偏下的問題，快收也在去構(gòu)建一套完全交由用戶去主導(dǎo)的評(píng)分系統(tǒng)